¿Cuánta energía se puede recolectar si se instalan paneles solares en el techo de un automóvil de pasajeros?

Cuando la empresa automotriz alemana Sono Motors presentó un prototipo de preproducción de su automóvil familiar solar eléctrico Sion, la compañía también mostró un remolque gigante alimentado por energía solar en asociación con la empresa finlandesa Valoe como parte de la feria CES 2021. Ahora, la idea está saliendo a la calle, pero en la forma de un autobús de remolque para transporte de pasajeros especialmente desarrollado.

Sono estima que, en condiciones ideales, las células fotovoltaicas en el capó, el techo, los costados y la parte trasera de su próximo vehículo eléctrico solar Sion podrían agregar hasta 245 kilómetros (152 millas) de alcance por semana a sus baterías. Pero, ¿cuánta energía se puede recolectar si se montan paneles solares en el techo de un automóvil de pasajeros? Sono se ha asociado con MVG, con sede en Múnich, para encontrar respuestas.

Se han montado alrededor de 20 módulos fotovoltaicos semiflexibles en el techo de un remolque de autobús que circulará por las carreteras del centro de Múnich, siguiendo a un autobús de pasajeros operado por la empresa de transporte local Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) para probar la producción de energía en el mundo real. y medir el potencial de la tecnología en el uso diario.

Este es un hito en la misión de Sono Motors de hacer que todos los vehículos sean solares. Especialmente en un momento de aumento de los precios de la energía y aumento de las regulaciones de emisiones en las zonas urbanas, la tecnología solar ofrece un enorme valor añadido a los operadores de transporte público. Los autobuses y autocares urbanos, ya sean eléctricos o diésel, tienen mucho espacio y circulan todos los días. El primer remolque de autobús con energía solar de MVG rodará por las calles de Múnich en el futuro, lo que permitirá a los pasajeros de MVG experimentar el transporte con energía solar en el uso diario.

Sono estima que esta tecnología tiene el potencial de ahorrar 2500 litros (550 galones) de diésel por autobús al año y 6,5 toneladas de emisiones de CO2, lo que significa que un operador que opera una flota modesta de 300 autobuses podría potencialmente ahorrar hasta 2,000 toneladas métricas de emisiones de dióxido de carbono se reducirán.